Dins del projecte del bus urbà de Valls, aquesta setmana hem treballat amb un full de càlcul Excel per analitzar el consum de combustible en funció del nombre de passatgers transportats. Per fer l’estudi, hem assignat un pes mitjà de 75 kg per passatger i hem obtingut una taula de valors que posteriorment hem representat gràficament.
L’objectiu ha estat comparar el comportament d’un Iveco Crossway Low Entry Hybrid amb el seu equivalent Iveco Crossway Low Entry dièsel, observant com varia el consum a mesura que augmenta la càrrega de passatgers.
Una diferència clara a favor de l’híbrid
L’anàlisi mostra que l’Iveco Crossway LE Hybrid aconsegueix reduir el consum de combustible fins a un 16% respecte al model dièsel convencional. A més, també és fins a un 19% més eficient en emissions, gràcies al seu sistema de suport elèctric.
Aquest model utilitza tecnologia mild hybrid de 48 V, combinada amb una caixa de canvis Voith DIWA NXT, un sistema especialment eficient en recorreguts urbans o suburbans amb moltes aturades i arrencades, com és el cas d’un servei de bus urbà.
Comparativa del consum segons el nombre de passatgers
A la gràfica elaborada es pot observar com el consum augmenta progressivament en ambdós vehicles a mesura que creix el nombre de passatgers. Tot i això, el model híbrid manté sempre uns valors clarament inferiors als del model dièsel.
Per exemple:
- Amb una ocupació molt baixa, el model híbrid se situa al voltant dels 24,5 l/100 km, mentre que el dièsel supera els 28 l/100 km.
- Amb el vehicle gairebé ple, l’híbrid arriba aproximadament als 30,8 l/100 km, mentre que el dièsel arriba als 35,7 l/100 km.
Aquestes dades evidencien que l’estalvi energètic de l’híbrid es manté independentment de la càrrega del vehicle.
Avantatges ambientals i d’operació
Un altre aspecte important és que l’Iveco Crossway LE Hybrid disposa de l’etiqueta ECO de la DGT, fet que facilita l’accés a les Zones de Baixes Emissions (ZBE) de les àrees metropolitanes i garanteix el compliment de la normativa Euro VI Step E.
En canvi, el model dièsel convencional normalment només obté l’etiqueta C.
Això converteix el model híbrid en una alternativa més preparada per a les futures exigències ambientals i de mobilitat sostenible.
Més confort per als usuaris i menys soroll
La tecnologia híbrida també aporta millores en el confort:
- La funció Stop & Start apaga el motor en semàfors i aturades.
- El motor elèctric ajuda en les arrencades.
- Es redueixen sorolls i vibracions.
Aquestes característiques fan que la conducció sigui més suau i agradable tant per als passatgers com per als veïns dels carrers per on circula el bus.
Cost inicial més elevat, però amb retorn a llarg termini
És cert que el model híbrid té un cost d’adquisició aproximadament un 10% superior al model dièsel. Tot i això, aquesta diferència es pot compensar amb el temps gràcies a:
- un menor consum de combustible,
- menys desgast dels frens gràcies a la regeneració d’energia,
- i una reducció dels costos de manteniment associats.
Conclusions
L’estudi realitzat dins del projecte del bus urbà de Valls mostra que l’Iveco Crossway LE Hybrid representa una opció més eficient, sostenible i confortable respecte al model dièsel tradicional, especialment en entorns urbans amb freqüents aturades.
La comparativa del consum segons el nombre de passatgers confirma que la tecnologia híbrida ofereix avantatges reals tant des del punt de vista energètic com ambiental, convertint-se en una alternativa molt interessant per al futur del transport públic urbà.