Dins del projecte del bus urbà de Valls s’han estudiat les característiques tècniques i la maniobrabilitat dels dos nous autobusos híbrids incorporats recentment al servei urbà. Es tracta de dos vehicles del model Iveco Crossway Low Entry Hybrid, amb una llargada de 10,8 metres, preparats per oferir un transport més eficient, sostenible i adaptat a la mobilitat urbana actual.
Els alumnes han treballat especialment la geometria del vehicle per entendre com condiciona els moviments dins dels carrers de la ciutat. En aquest estudi s’han tingut en compte diferents paràmetres tècnics del bus, com la distància entre eixos de 4,825 metres, el voladís davanter de 2,725 metres i el voladís posterior de 3,295 metres. També s’ha analitzat el radi de gir “curb-to-curb” per on passen les rodes, que és de 7,3 metres.
A partir d’aquestes dades s’han elaborat diverses infografies i simulacions visuals on es representa el comportament real del vehicle en diferents punts conflictius del recorregut urbà de Valls. Aquest treball ha permès entendre millor les dificultats que pot trobar un autobús d’aquestes dimensions quan circula per carrers estrets o zones amb girs molt ajustats.
Simulació 1: Gir de 90° al carrer Jacint Verdaguer amb carretera de Montblanc
Una de les simulacions mostra el gir de 90 graus entre el carrer Jacint Verdaguer Mercadé i la carretera de Montblanc. Es tracta d’un punt especialment complex a causa de l’estretor del carrer i de la llargada del vehicle.
La infografia permet visualitzar com el bus necessita aprofitar al màxim l’espai disponible per poder completar el gir sense haver de realitzar maniobres addicionals. Aquest estudi ajuda a entendre la importància de planificar correctament els itineraris del transport públic en entorns urbans consolidats.
Simulació 2: Gir de 180° a la Residència Alt Camp
Una altra simulació s’ha centrat en la zona de la Residència Alt Camp, al Camí del Bosc, on el vehicle ha de realitzar un gir de 180 graus.
Aquest tipus de maniobra exigeix un gran control de la trajectòria i posa de manifest la importància del radi de gir i de la geometria del vehicle. Les infografies elaborades pels alumnes mostren el recorregut exacte de les rodes i els espais mínims necessaris perquè el bus pugui completar el gir amb seguretat.
Simulació 3: Pas pel carrer de la Vallvera
També s’ha estudiat el pas del bus pel carrer de la Vallvera, un tram especialment encaixat on qualsevol obstacle pot dificultar considerablement la circulació del vehicle.
Tenint en compte les dimensions del nou autobús, es fa evident que qualsevol cotxe mal estacionat pot impedir o complicar el pas del bus. Aquest estudi serveix també per fer pedagogia sobre la importància del civisme i del bon estacionament dels vehicles particulars, especialment en carrers estrets on el transport públic necessita espai suficient per circular amb normalitat.
La convivència entre els diferents usuaris de la via pública és fonamental per garantir un servei de bus urbà eficient, segur i puntual.
Infografia dels sistemes avançats d’assistència a la conducció
Paral·lelament a l’estudi de maniobrabilitat, també s’ha realitzat una infografia dedicada als sistemes avançats d’assistència a la conducció que incorporen els nous autobusos híbrids.
Aquests sistemes tecnològics contribueixen a augmentar la seguretat tant del conductor com dels passatgers i de la resta d’usuaris de la via pública.
Entre els principals sistemes estudiats destaquen:
- RVC (Rear View Camera): càmera de marxa enrere que facilita les maniobres i millora la visibilitat posterior.
- DDAW (Driver Drowsiness Attention Warning): sistema d’avís per somnolència o manca d’atenció del conductor.
- ISA (Intelligent Speed Assistant): assistent intel·ligent de velocitat que ajuda a respectar els límits establerts.
- MOIS (Moving Off Information System): sistema radar d’informació d’obstacles davanters durant l’arrencada.
- BSIS (Blind Spot Information System): radar de detecció d’angles morts que incrementa la seguretat en girs i maniobres urbanes.
Aquest conjunt de tecnologies converteix els nous autobusos en vehicles molt més segurs i adaptats als estàndards actuals de mobilitat urbana sostenible.
Gràcies a aquest projecte, els alumnes han pogut combinar coneixements de geometria, mobilitat urbana, tecnologia i seguretat viària mitjançant l’elaboració d’infografies tècniques aplicades a situacions reals de la ciutat de Valls.